天天学习丨这条1800多公里的铁路见证中非友谊

　　坦赞铁路东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，弯曲向西南，终究抵达赞比亚中部的卡皮里姆波希，是东非和中南非的交通大动脉。

　　跨过半个多世纪，这条铁路见证了一段祸患相助的中非友谊故事，被习近平主席称为“中非友爱的标志”。

　　时刻回到上世纪60年代，坦桑尼亚和赞比亚在非洲民族解放运动的浪潮中相继独立，两国迫切需求完成经济自主。

　　对内陆国家赞比亚而言，建筑一条通往坦桑尼亚达累斯萨拉姆港口的铁路，能保证其扩展铜矿出口、增加收入来历。相同，坦桑尼亚也需求这样一条铁路来促进经济开展。

　　但是，彼时两国刚刚独立，既没有资金，也短少技能。两国领导人向多个发达国家以及世界银行等金融安排宣布援建恳求，都遭到回绝。

　　1965年2月，时任坦桑尼亚总统尼雷尔初次访华。其间，他表达了恳求我国援建坦桑尼亚至赞比亚铁路的希望。虽然其时我国的开展也面对困难，但我国政府从支撑非洲国家争夺民族独立、活跃开展我国同第三世界国家友爱合作联系的战略视点，赞同了这一恳求。

　　1967年9月，中、坦、赞三国政府代表团在北京正式签署了关于建筑坦赞铁路的协议。为建造坦赞铁路，我国先后派出了工程技能人员5万多人次，顶峰时期，中方有1.6万名工作人员在现场施工，沿途共建筑了320座桥梁、22条地道、93个车站。

　　坦赞铁路工程师穆萨这样回想当年坦赞铁路建造的景象：铁路全线工程浩大、技能杂乱，部分路基、桥梁和地道地基土质均为淤泥、流沙，施工条件反常困难。铁路穿越平原、高山、峡谷、湍急的河流、茂盛的原始森林，沿线许多区域都是荒无人烟、野兽出没之地。

　　在这样艰苦的条件下，我国施工人员没有畏缩，而是同坦、赞两国建造者一同，以愚公移山的毅力，将铁路工程建造一步步向前推动。

　　赞比亚鲁西瓦西湖畔的少年儿童欢迎坦赞铁路的列车通到他们的家园（1976年摄）。

　　历经5年零8个月艰苦卓绝的尽力，1976年7月14日，曾被西方言论断语不可能建成的坦赞铁路提早建成通车。

　　建成后的坦赞铁路成为联合坦、赞两国的首要交通干线，曾一度承当了赞比亚80%以上铜矿石的出口运送使命。坦赞铁路有力促进了坦、赞两国经济社会开展，沿线建起的许多新式乡镇，成为当地政治、经济、文化中心。

　　作为坦赞铁路的奠基者之一，尼雷尔这样点评这条铁路：“前史上外国人在非洲建筑铁路，都是为掠取非洲的财富。而我国人相反，是为了协助咱们开展民族经济。”

　　坦赞铁路钢筋混凝土轨枕上的“中华人民共和国制”字样明晰可辨。

　　在坦赞铁路的建造进程中，数十位我国技能人员献出了名贵生命，其中最年青的献身时还不到22岁。

　　在达累斯萨拉姆西南25公里处的援坦我国专家公墓里，安葬着在帮助坦桑尼亚国家建造中殉职的69位我国专家和技能人员，其中有51位是为建筑坦赞铁路和坦赞铁路技能合作而献身。

　　2013年3月25日，初次对坦桑尼亚进行国事访问的习近平主席在时任坦桑尼亚总统基奎特陪同下，特地来到公墓凭吊、思念长逝于此的勇士。

　　习近平主席厚意回想坦赞铁路的建造进程，赞颂为建筑坦赞铁路献出名贵生命的勇士们是“铸就中坦、中非友谊丰碑的英豪”。

　　2023年5月23日，在肯尼亚内罗毕，来自我国的火车驾驶员蒋立平（右）与来自肯尼亚的学员霍勒斯从一辆印有“衔接国家，走向昌盛”标语的蒙内铁路机车旁走过。

　　从跨过前史的坦赞铁路，到近年注册运营的蒙内铁路、阿卡铁路、亚吉铁路，再到正在建筑的坦桑尼亚中心线标轨铁路，在非洲大地上，一条条中非友谊之路不断延伸，不只加快了非洲大陆的开展进程，更增进了非洲民众的福祉。

　　“中非历来都是命运共同体。”从万隆会议期间中非领导人初次握手，到非洲兄弟“把我国抬进联合国”；从援建坦赞铁路，到非盟会议中心拔地而起；从汶川地震时非洲国家纷繁伸出援手，到一批又一批我国白衣天使奔赴非洲……

　　正如习近平主席所说，中非联系不是一天就开展起来的，更不是什么人赐予的，而是咱们两边同舟共济、祸患与共，一步一个脚印走出来的。

　　（中心广播电视总台央视网）