长汀“福路贷”，惠及55万老区人民！

东南网龙岩9月27日讯（通讯员 罗玉文 方晨颖 谢建辉）2022年，长汀县完成农村公路修复258公里，占全市60%；2023年，完成238公里，占全市60%；2024年，计划完成195公里，占全市55%……

要致富，先修路 要修路，钱要有来路。

“钱从哪里来”？一直都是农村公路建设的瓶颈问题，作为革命老区山区、曾经的贫困县长汀如何做到连续三年农村公路修复里程在全市遥遥领先？近日，笔者走进长汀的乡村田野沿着蜿蜒的农村公路寻找答案。

创新模式 破解农村公路“融资难”

一提起2022年的5、6月份，长汀许多老百姓至今心有余悸。彼时，长汀经历持续性强降雨天气，降雨时长、降雨量达到1960年以来的历史极值，境内许多公路、桥梁受损严重，虽然上级交通运输部门在政策和资金上给予大力支持，但因地方财政收入有限，依然面临巨大的资金缺口。东方风来满眼春。

正当长汀急需资金提升修复县内低等级、损毁严重、安全隐患突出的问题路之际，交通运输部和中国农业发展银行联合印发了《关于“十四五”时期充分发挥政策性金融作用支持农村路网高质量发展的意见》，为解决农村公路提升修复资金提供了思路和方向。

为此，长汀抢抓机遇、主动作为，县委主要负责同志第一时间带队前往省里了解政策，咨询项目融资的可行性，并积极对接各级交通运输部门、农发行，寻求获得支持。同时，由县交通运输局、县农发行及县国有企业组建工作专班，采取市场化运作，创新融资模式，全力推进项目融资工作。

2022年11月，长汀县首个政策性扶持项目（“福路贷”）长汀县农村公路修复提升工程贷款顺利获批，总贷款额度4亿元，期限30年、年利率4.3%，为解决当地农村公路建设资金问题，助力经济社会发展注入一泓活水。

“利率低、年限长，没有增加县财政负担，工程实现全县乡镇全覆盖，惠及农村边边角角。”在长汀县交通运输局局长王水生看来，除了普惠性，杠杆作用十分明显是“福路贷”的另一大特点。从经济层面来看，项目实施后，可享受上级农村公路以奖代补资金约3亿元，从社会层面来看，可有效激发调动村民、优秀乡贤、热心企业和人士等群体投身农村公路建设的热情，吸引社会捐助、群众投工投劳，综合折算资金约1亿元，4亿元的融资贷款可撬动资金8至9亿元。

补齐短板 破解农村群众“出行难”

2023年6月9日，是长汀东部片区数万群众圆梦的日子。

这一天，群众翘首以盼近十年的馆宣线完成提升改造，正式通车。“以前路面又破又烂，每逢下雨，积水十分严重，而且很多弯道视野有盲区，开起来心里非常没底。现在路面又平又宽，过弯时视野也好多了，拉肥料可以多拉一倍。”馆前镇汀东村村民刘日红种了18亩烟、水稻和玉米，常常要骑着三轮摩托车到集镇买化肥，馆宣线的改造让他受益匪浅。

危桥重建，桥面从4.5米拓宽至9米；村道从单车道改成双车道，并铺上了沥青……“路好了，来旅游的人自然就多了。”雷金兰笑着说，村里不断扩大杨梅、鹰嘴桃、草莓种植面积，研学旅游、观光采摘的游客一波接着一波。

道路通、百业兴，河田镇迳背村的广大槟榔芋种植户，对这句话是深有体会。

2023年底，途经迳背村的新河线完成改造提升，路面从约4米拓宽至6.5米，大货车可以直接开到田边，这可把迳背村村民乐坏了。“以前不管是从田里运槟榔芋，还是运肥料到田里，都只能用小型农用车，在集镇进行换乘大货车，费时费力，物流成本居高不下。”黄逢长掰着手指头给我们粗略算了一笔账：他种了25亩槟榔芋和烟叶，现在单是槟榔芋、生物肥料的运输成本，每年就能节省2万元左右。

如今，从空中鸟瞰汀州大地，一条条农村公路连线成网，穿越山林，通达千家万户，农村因路而美、农民因路而富、产业因路而兴逐步成为现实。